S2000に入れているエンジンオイルは　買ってすぐにクラッチ交換をお願いしたショップの薦めでMOTUL(モチュール) 300V POWER RACING (300V パワーレーシング) 5W30 にしていた

吹け上がりが軽くてオイル消費も抑えられるので気に入っていたのだが　難点は価格が高いこと

交換で5リットル使うので　工賃を含めると1万8千円ぐらいかかってしまう

私のS2000はそろそろオーバーホールした方がいいかな　というレベルのオイル消費があるので　できるだけ早めの交換をしたいところだが　財布に厳しい値段なのがネックになっていた

そこでつい最近　MOTULよりは安くて性能が良さそうな　RESPO Vタイプ 5W40 に換えてみた

交換してからまだ400km程度しか走ってないが　吹け上がりやエンジン音はけっこう良い感じ

実は今年の正月あたりからときどきエンジンチェックランプが点くようになってしまって　ディーラーでエラーコードを調べてもらうと失火が記録されていると言うことだった
そこで失火と言えばイグニッションか？と思い　イグニッションコイルを新品に交換して一旦は落ち着いたかと思ったのだが　6月頃にまたエンジンチェック点灯
ディーラーの診断ではまた「失火」とのこと

今度もディーラーで診断してもらおうと思ったのだが　整備予定が混んでいて待たされている間にオイル交換をしたらエンジンチェックは消えてしまった
その後も消えたままだしエンジンの調子も良いので　ディーラー点検の予定はキャンセルして様子見をしている状態だ

考えてみると去年の秋頃になんとなく気が向いて燃料添加剤のワコーズ F-1 フューエルワンを給油時に入れて　その後にエンジンオイルの交換をしていなかったことを思い出した
私のS2000はガソリン添加剤を使うとエンジンオイルがかなり汚れるので　フューエルワンを2本使ったらエンジンオイルを交換する予定でいたのにすっかり忘れていたのだ
もしかしたらそのせいでエンジンチェックが点灯したのかもしれない

とりあえず今回交換したRESPO Vタイプの感触は良いので　あとはオイル消費がMOTULに比べてどうかというところ

S2000の場合は　エンジンオイルを最低でもホンダ純正のゴールドにしないと不安なので　RESPOが順調に使えるのならば続けたいと思っている
ただRESPOは扱っている店が少ないのが難点

昔はエンジンオイルの交換なら自分でやっていたものだが　作業場所とか廃油の処理とかを考えると店に任せた方が楽に思えるようになってしまったので　扱ってるショップが近場にあるかどうかはけっこう問題なのだ

噂では上抜きの手動ポンプでも充分に抜けるという話もあるので　20リットル缶を買って実家に置いておくという手もありなのだろうか

初期型S2000はスポーツカー然とした見た目に反して空力が悪いと感じる
横風に弱いし　速度によってはなんとなく浮いてるような不安定感もあったりする

S2000の空力はAP1-130以降のフロントバンパーの形で風の流れが改善されて　さらに後発のTYPE-Sの場合は理想的な空力と呼ばれるようにまでなった
そう考えると初期型でもちょっとした方法で空力改善が出来そうだと思って　今まで少しずつ空力改善パーツを取り付けてきた

最初にやったのは純正のストレーキ
値段も安いし取り付けも簡単なので試してみたのだが　高速道路巡行中の音がかなり静かになった
パーツとしてはちょっとした小物という感じなのに　気のせいレベルじゃなくて本当に静かになったのはけっこう驚いた

その後の課題は直進安定性と浮いてるような感じの改善なのだが　GTウイングは見た目が大げさな気がすると思っていた
しかし　ウイング無しで改善を実現しようとすると　リアバンパー下に付けるディフューザーとか車体下のフラット化とかが候補となる
リアディフューザーは駐車場の輪止めにこすったりするらしいし価格も意外に高い
車体下のフラット化はディフューザーどころじゃなくお金がかかりそうだし　結局はGTウイングを付けるのが手っ取り早くて効果も高いことが解った

そんなことを考えているときにVOLTEX製のウイングをヤフオクで見つけたので落札して取り付けたのだった
このあたりことをは過去の投稿で紹介しているので詳しいことは省略する

GTウイングを付けてからは高速道路巡行中の直進安定性が上がり　特に横風からの影響でハンドルを取られるようなことが減ったと思う
また　幌のバタバタ感が無くなったのも面白い効果だと思った

その代わりにある程度の速度を超えるとフロントが浮いたように感じるようになってきた
怖いほどではないが　出来れば改善したいところ

そうなるとフロントバンパー周りに何かのパーツを付けることを考えるわけだが　これはパターンが無数にある
一番スタンダードな方法として　純正オプションのモデューロリップスポイラーを付けるのが見た目も効果も無難な選択に思えるのだが　既に絶版になっているので入手は困難

空力改善を最優先に考えると純正TYPE-Sのバンパーとリップを取り付けるのが良いかと思ったが　取り付け込みで16～7万かかるとのこと

社外のリップスポイラーやバンパーも色々なのが出ていて検討してみたが　デザインが気に入らなかったり値段が高すぎたりして適当なのが見つからない

そこで見た目がほとんど変わらずにちょっとは空力を改善できるかな？というもので「G.R.CRAFT カーボンリップスポイラー」というのを見つけて取り付けてみた

今年の4月初旬に発注して　届くまでに1ヶ月以上かかったが　届いてからはジャッキアップもせずに簡単に取り付けることができた

※撮影時の天気が良すぎて影が濃く見づらいので写真の明度を上げてみたが　白飛び気味になってしまったのはご容赦願いたい

ウェットカーボンのただの板なのだが　カーボン柄がさりげなく見えてなかなかカッコいいと思った
取り付けはバンパーとアンダーパネルを繋いでいるビスを外して　付属のビスで締め込めば終わりという非常に簡単なものだが　意外にしっかりくっついている

そして肝心の効果は……というと実はあんまり改善を感じていない
どこにも膨らみのない板なので風を整流する効果はないのかもな……と思った

そして実はこのカーボンリップスポイラーを発注してからしばらくして　ヤフオクでモデューロリップスポイラーを落札できてしまった
色が車体色と違うので塗装しようかと思ったが　塗装費用もバカにならないし　自宅で塗装なんてのも無理な話

そこで今　カーラッピングのシートを入手して貼り付け作業を行っているところだ

リップスポイラーは結構曲がった面が多くて簡単じゃないが　とりあえず塗装したっぽい外観に仕上げることができたので近々装着してみる予定

しかも先に紹介したG.R.CRAFTのカーボンリップスポイラーもモデューロのスポイラーと同時に装着できるようなので　最近のヨーロッパ車のバンパーデザインぽくできたらいいなと思っている

その結果が出たら詳しく紹介しようと思う

さんざんこのブログでS2000のホイールを17インチから16インチにしたと書いてきたが　なかなかその写真を撮る機会がなくて実際の姿を紹介できなかった
しかし昨日のドライブでやっと撮影できたので載せておこう

まずは横から

なんというか　実に普通

フロントからは比較としてまず変更前の17インチ時代

そして変更後

17インチ時代に比べてフロントリップに何か付いているが　それについては詳しく紹介したいのでまた後日

そして17インチ時代のリアビュー

そして変更後

こうして並べてみると　やっぱり17インチの方がカッコいいと思うが　16インチもそんなに悪くないと思う
迫力不足にはなってしまったが　17インチが標準っぽくなってる今の時代では　むしろ16インチにこだわってる風なのも良いかななんて思って勝手に納得している

インチダウンとタイヤの銘柄変更で操作性がけっこう変わってしまったのにはまだ慣れないが　それは高速道路などを巡行中に路面のうねりなんかを敏感に捉えてしまっているのが大きく　慣れればなんとかなりそうだ
ちょっとずつ慣れてきはじめているからか　首都高のC1などの荒れた路面だとむしろしっくりくる感じなので　普段使いでは利点もそれなりにあるかなと思い始めたところ

今の駐車場を出て余裕のあるところに引っ越せたら　いつかは17インチのF225/45R17 R255/40R17のセットに出来たらいいなとは思っているが　16インチにこだわって行くのも面白いかなと思っている